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9月19日，理想汽车在电池领域抛出重磅消息，同日与宁德时代、欣旺达两大电池供应商达成重要合作，一边深化外部联合，一边加速自研落地，双线布局彰显其在核心部件领域的战略野心。
9月19日，理想汽车与电池厂商欣旺达共同成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，双方出资比例为50:50。该合资公司已在上海市场监督管理局完成备案，将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造及销售业务。
据报道，此次合作中，理想在电池结构设计、生产工艺以及材料体系等多个关键环节均主导研发工作。该项目在理想内部被视为真正的“自研电池项目”。而这些自研的动力产品或将于2026年正式搭载于量产车型上。
消息称，目前，理想电池研发团队的规模约为200多人，理想汽车总裁马东辉十分关注自研电池项目进度，基本每两周都会review（核查）一次项目进展。
这也意味着，双方自2017年开启合作以来，八年的战略伙伴关系再度升级。2017年，欣旺达成为理想汽车的电池供应商，为理想L6、L7 Air、L8 Air等车型提供动力电池。
2022年，理想汽车关联公司向欣旺达动力增资4亿元，成为其股东，持股比例约2.14%，合作进一步绑定。
2023年，欣旺达为理想成立专门的“理想事业部”，规模达1300人，后扩张至1700人，双方在数据系统对接、电池预警模型等方面深度合作。
欣旺达港股招股书显示，截至2025年3月，理想已跻身欣旺达前五大客户之列，为其贡献5.8%的营收份额，且理想旗下L6、L7 Air、L8 Air等主力车型均搭载欣旺达动力电池。
理想汽车在今年7月的i8发布会上展示的90.1度5C三元锂电池，正是由欣旺达代工生产。这款电池在高倍率充放电与安全性测试中表现优异，采用“自研+代工”的模式，充分体现出双方在研发、制造到交付环节的深度融合。
9月16日，欣旺达动力还与北京罗克维尔斯科技有限公司正式签署《星环OS合作意向备忘录》。双方宣布，欣旺达动力将作为合作伙伴加入星环OS开源项目指导委员会，共同推进智能汽车操作系统的技术演进与生态建设。
据悉，星环OS是由理想汽车发起并开源的全车级操作系统项目，旨在通过社区协作打造开放、高效、可靠的车载系统基础平台，推动汽车智能化功能的持续创新与产业协同发展。
如今，双方合资公司的落地宣告双方合作进一步升级，这不仅是订单层面的绑定，更是战略层面的双向选择，标志着车企与电池企业关系正在从“买卖”走向“共建”。
对理想汽车而言，合资有助于保障电池供应稳定性、降低采购成本，并通过自研电池提升产品竞争力和技术自主性。
·对欣旺达而言，合资稳固了订单来源，进一步分摊投资风险，避免盲目扩产造成过剩；提升了在理想汽车供应链中的地位，同时通过与车企深度合作，加速技术迭代和市场拓展。
在需求爆发、技术迭代加快的背景下，“车企+电池厂”的合资正成为保障产能安全、推动研发升级和抢占市场份额的核心战略。而通过股权、技术与产能绑定，理想汽车与欣旺达的合作将推动产业链协同效率不断提升。
自研电池是车企在新能源时代提升竞争力、应对市场挑战的必然选择，但需投入大量资源和时间，需平衡技术、成本与市场风险。从现有案例来看，车企均采用“自研+外采”双线布局，以应对市场挑战。
在自研方面，理想汽车将目光锁定在5C 超充电池，围绕电池的化学体系、结构设计以及 BMS（电池管理系统）核心算法等关键环节，展开全链条深度自研。
外采上，目前，理想汽车的电池供应商包括宁德时代、欣旺达和蜂巢能源。除了欣旺达外，宁德时代占据大头。
就在9月18日，理想汽车与宁德时代签署五年全面战略合作协议并完成授牌仪式。双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作，携手拓展国内外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。
作为长期合作伙伴，宁德时代将为理想汽车全系产品提供高性能、高安全、高品质的动力电池系统，包括但不限于三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等，为理想汽车打造高端智能电动体验注入核心动能。
宁德时代表示，截至目前，搭载宁德时代电池的理想汽车累计交付量突破100万辆，且从未出现因电池自身原因导致的热失控事故。截至2025年8月31日，理想汽车历史累计交付量为1,397,070辆。
一边通过与宁德时代的长期合作夯实供应链、拓展市场，一边借助与欣旺达的合资公司加速自研电池落地，理想汽车在电池领域的“合作 + 自研”双线布局，不仅将提升其在核心部件领域的话语权，也为后续车型的竞争力升级奠定了基础。
站行业发展角度，随着更多合资项目落地与新一代电池技术的突破，“车企+电池厂”模式将在未来深刻重塑新能源汽车产业格局。同时，车企电池“自研与外采”将长期并存，自研是头部车企提升竞争力的必然选择。需要关注的是，在电池技术迭代迅速的背景下，车企自研电池能否取得较大的成效还有待观察。
